還記得3D打印技術(shù)嗎？現(xiàn)在它已經(jīng)發(fā)展成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。3D打印技術(shù)幾步速度很快，同時(shí)成本不斷下降，很快我們就會(huì)看到通過(guò)3D打印技術(shù)制造的汽車、假肢甚至是槍支。
不過(guò)目前3D打印技術(shù)還沒(méi)有走進(jìn)普通人的生活，同時(shí)也沒(méi)有足夠的打印資源和圖紙來(lái)教會(huì)普通人如何通過(guò)3D打印技術(shù)制造所需要的東西。不過(guò)3D打印技術(shù)仍然正在改變世界，就從摩托車開(kāi)始吧……
世界上第一輛3D打印摩托車
上周，空客公司展示了世界上第一輛3D打印摩托車Light Rider（輕騎手），這輛摩托車使用了APWorks（空中客車集團(tuán)100%控股的子公司）的Scalmalloy®材料，僅重35公斤，十分輕巧。比普通的電動(dòng)摩托車輕30%。該摩托車配備了6千瓦的電動(dòng)馬達(dá)，從靜止加速到80公里/小時(shí)僅需幾秒鐘。APWorks目前限量銷售50輛Light Rider，售價(jià)5萬(wàn)歐元（36.7萬(wàn)元人民幣）。
APWorks對(duì)原理類似3D打印的加層制造法(AdditiveLayer Manufacturing)非常擅長(zhǎng)。由此萌生了制作一臺(tái)3D打印摩托車的想法。
APWorks的CEO喬西姆·賽特勒（JoachimZettler）也表示這種復(fù)雜的、分支壯的空心架構(gòu)仍然需要傳統(tǒng)工藝的支持，例如研磨、焊接。
APWorks在3D打印時(shí)使用了一種高級(jí)算法，這種算法融入了仿生學(xué)結(jié)構(gòu)的技術(shù)，一方面能保證所打印出來(lái)的材料質(zhì)量最輕，另一方面能保證這種結(jié)構(gòu)下的摩托車能承受住日常使用時(shí)的重量和壓力。要完成這樣一輛摩托車，成本也確實(shí)非常高。每次都需要融化上百萬(wàn)個(gè)鋁合金顆粒才能完成這樣一臺(tái)高端。
無(wú)獨(dú)有偶：龍型3D打印摩托
無(wú)獨(dú)有偶，在大洋彼岸的美國(guó)一家名為橘郡工坊（OCC）的世界頂級(jí)手工定制機(jī)車品牌已經(jīng)為一位中國(guó)的神秘買家完成了兩部龍型3D打印摩托車，和上文的整車不同，這輛車的車身的龍?jiān)煨筒糠植捎昧?D打印技術(shù)。
據(jù)OCC公司的設(shè)計(jì)師Jason說(shuō)，這位中國(guó)的顧客自稱Michael，他的要求最具挑戰(zhàn)性的部分是龍頭。龍頭所有的細(xì)節(jié)包括角、牙齒、眼瞼牙齦和鼻孔，都是通過(guò)3D Studio Max的圖形設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，使用Stratasys公司的Fortus 400mc生產(chǎn)型3D打印機(jī)打印完成。
造型是不是很逆天，想來(lái)一輛嗎？
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