最近，麻省理工學(xué)院的科學(xué)家們又開始研發(fā)了一種新項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目通過改變飛行器機(jī)翼的形狀來大幅提高飛行性能。從圖片上看，改變后的機(jī)翼看起來與一百多年前萊特兄弟第一次試飛的時(shí)候有些相似，當(dāng)時(shí)萊特兄弟使用的是滑翔系統(tǒng)與電纜控制機(jī)翼的方向來飛行，而麻省理工的研究人員也采用了類似的方法，通過機(jī)翼的形狀變化帶來更高效的飛行效率，而如果這項(xiàng)研究成功，無疑將影響未來整個(gè)航空業(yè)和制造業(yè)。

據(jù)悉，這一新型機(jī)翼設(shè)計(jì)將簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，并且通過空氣動(dòng)力學(xué)原理降低飛機(jī)的燃料消耗。麻省理工的研究人員還表示，新的變形機(jī)翼可以對(duì)小型飛機(jī)和飛行器的敏捷性大幅提升，甚至還有可能將機(jī)翼折疊到飛機(jī)的內(nèi)部。

這種新型的機(jī)翼由專業(yè)的制造機(jī)器人制造，并且可以影響整個(gè)機(jī)身的飛行狀態(tài)。這對(duì)機(jī)翼的表面覆蓋著類似皮膚的材質(zhì)，看起來就像是鱗片或羽毛。同時(shí)機(jī)翼在飛行的過程中并沒有借助襟翼，而是通過不斷的上下擺動(dòng)和彎曲來改變飛行方向。

MIT研發(fā)新型飛機(jī)機(jī)翼 不像飛機(jī)像個(gè)鳥

多年來，許多科學(xué)家和研究人員都在致力于找出一種新的方法來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的飛行方式，不過目前為止都沒有什么太好的效果。而這項(xiàng)研究的挑戰(zhàn)在與如果機(jī)翼或翅膀的形狀變化幅度過大，是否會(huì)影響傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于飛機(jī)本身的控制。因此盡管麻省理工的這項(xiàng)新研究看起來比較具有成效，但是未來還有多久會(huì)被實(shí)際運(yùn)用到飛機(jī)上，還不得而知。

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