對于蘋果是否在造無人駕駛電動車，想必沒人再會去四處求證，蘋果一系列的舉動已經(jīng)等同于昭告天下。
最大破綻的是挖人。說起蘋果的挖人，可謂是引起了公憤，攪得各家都不安寧，不僅如此，還讓一些公司因此而破產(chǎn)倒閉了。
昨日，一家位于舊金山的創(chuàng)業(yè)公司 Mission Motors 向法院遞交了破產(chǎn)申請。Mission Motors 成立于 2007 年，主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)高端電動摩托。公司現(xiàn)任CEO Mark Seeger 表示公司出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題，甚至沒有錢去聘請律師。而前CEO Derek Kaufman 卻在接受路透社記者采訪中表示，公司破產(chǎn)主因不是財(cái)務(wù)問題，而是工程師被蘋果挖走了。
被挖走的幾名高級工程師包括，電氣工程部副主席 Nancy Sun，動力總成系統(tǒng)工程部主管 Mark Sherwood，以及軟件和電氣工程副主席 Eyal Cohen。Kaufman表示蘋果挖人時，Mission Motors 正在進(jìn)行新一輪融資，因?yàn)橥谌耸录苯訉?dǎo)致投資人撤資，更糟糕的是，其他員工也因此紛紛離職。
雖然是初創(chuàng)公司，但在幾年中，公司也推出過兩款產(chǎn)品，分別是競賽款的 Mission RS 和普通款的 Mission R。其中的電池包與充電算法是公司獨(dú)立研發(fā)的，據(jù)介紹，該電動摩托一次充電可以跑 241 公里?？梢钥闯?，這家公司還是有一些實(shí)力，當(dāng)然，如果不是也不會被蘋果看中了。
對于這樣的小公司，蘋果隨隨便便挖幾個人就讓其不得不關(guān)門了，而那些被蘋果挖過墻角的大公司中，同樣也不太好過。從去年開始，被蘋果挖過墻角的還有特斯拉、東芝、LG、三星以及松下等公司，挖走的都是電池技能的員工。這些公司中，其他都還算反應(yīng)平靜，電池制造商A123和特斯拉則沒那么好說話了，A123因?yàn)榇罅繂T工被挖，將蘋果告上法庭。而一向敢說的特斯拉掌舵人馬斯克，則多次在媒體面前嘲諷蘋果的挖墻腳行為。當(dāng)然，對于那些“叛逃”的人，他也不絲毫留情面，說這些被蘋果挖走的人都是在特斯拉混不下去被淘汰的。
因?yàn)橥趬δ_的行為，蘋果算是惹了眾怒。如此看來，喬布斯當(dāng)年與硅谷多家公司之前簽訂“互不挖墻腳”協(xié)議還真是有必要。
不過，從蘋果需要不斷挖人來完善團(tuán)隊(duì)來看，蘋果目前并沒有獨(dú)立制造電動車的能力，這或許也是他們不愿公開承認(rèn)自己正在做這件事的原因吧！
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