“基礎(chǔ)內(nèi)容部分已經(jīng)完全確定下來(lái)了，充電新國(guó)標(biāo)有望在今年年底前發(fā)布。”中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中 心副主任劉永東表示。

目前對(duì)電動(dòng)車(chē)充電的一般要求、通訊協(xié)議、鏈接裝置這三大塊標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容修訂工作已經(jīng)全部完成，已進(jìn)入報(bào)批階段；另一方面，標(biāo)準(zhǔn)制定方和參與企業(yè)都有一個(gè)共識(shí)——安全為第一要?jiǎng)?wù)，相信新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)充電的整個(gè)過(guò)程的安全性有嚴(yán)格的規(guī)范。

對(duì)于已有充電樁要符合新標(biāo)準(zhǔn)需要改造的問(wèn)題，劉永東提了三點(diǎn)看法：首先，目前充電樁的數(shù)量相對(duì)較少，和未來(lái)相比，現(xiàn)階段的改造成本最低；其次，目前已建的充電設(shè)施中，有相當(dāng)一部分專(zhuān)用設(shè)施，專(zhuān)門(mén)供給特定車(chē)輛使用無(wú)需改造；第三，這次標(biāo)準(zhǔn)修訂工作從2013年開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)行，整個(gè)修訂過(guò)程是開(kāi)放的，很多充電設(shè)施企業(yè)、車(chē)企可以跟隨修訂過(guò)程對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，因此，充電設(shè)施需要調(diào)整的地方或許沒(méi)那么多，成本也沒(méi)那么高。

所以其實(shí)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)還有很多很實(shí)際的，與政策落地相關(guān)的問(wèn)題，這些問(wèn)題若解決不好，會(huì)影響到新能源車(chē)在未來(lái)的試用體驗(yàn)，甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

那這些東西管我們啥事呢？

目前可以看到的情況是車(chē)企對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的制定有著空前的熱情，很多民間資本也很看好我國(guó)未來(lái)新能源車(chē)及其周邊行業(yè)的發(fā)展，假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)能夠完美落地，我們未來(lái)可能會(huì)有更多的新能源車(chē)型可選，在充分競(jìng)爭(zhēng)的情況下，能買(mǎi)到的新能源車(chē)也將會(huì)更便宜性能更好。

其次，現(xiàn)在新能源車(chē)還沒(méi)形成硬性需求的原因是使用體驗(yàn)，或者更確切的說(shuō)是使用預(yù)期體驗(yàn)不好。很多人很顧慮充電過(guò)程的時(shí)間、數(shù)量、費(fèi)用等問(wèn)題，而新國(guó)標(biāo)如果完美落地，那么各品牌自有的充電樁，民間資本設(shè)立的第三方充電樁都能夠兼容所有車(chē)型，此外，充分競(jìng)爭(zhēng)下，充電效率和費(fèi)用都有可能降低，其他關(guān)于使用體驗(yàn)的問(wèn)題，譬如車(chē)位、周邊消費(fèi)等問(wèn)題也會(huì)得到很好的解決，只有這些配套的基礎(chǔ)設(shè)施完善了，才有可能真正迎來(lái)新能源車(chē)的時(shí)代。

所以，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)及落地，實(shí)際影響到的是我們未來(lái)的出行生活，假如成功了，現(xiàn)有的燃機(jī)車(chē)對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題將會(huì)得到解決，而我們的出行成本可能更低，出行體驗(yàn)可能會(huì)更好。相信這是帝都人民最喜聞樂(lè)見(jiàn)的結(jié)果，出行將會(huì)變得“有尊嚴(yán)”。