特斯拉創(chuàng)新證明電動汽車是行得通的，它還改變了汽車產業(yè)的態(tài)度，提高了電池產業(yè)的效率。周四晚上，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO JB?史朝保（JB Straubel）在接受采訪時表示，要讓數(shù)以百萬計的司機接受電動汽車，最大的障礙在于成本，所以特斯拉正在將重點轉到降低組件成本、提高產量上。
“我們真的不需要更高的性能，我們真的不需要更遠的單程行駛距離，我們需要關注的是成本。”史朝保說。
特斯拉Model 3將于3月31日發(fā)布，史朝保稱這款汽車將配備“下一代”技術。Model 3起步價只有3.5萬美元，它將推動特斯拉走向大眾市場。史朝保不愿意在汽車發(fā)布之前透露更多的細節(jié)，他只是說Model 3在尺寸上可以與奧迪A4相提并論。史朝保還說：“我想汽車內置功能的等級將讓人們大吃一驚。”Model 3定于2017年晚期開始量產。
創(chuàng)新已經成為特斯拉的核心文化，持續(xù)創(chuàng)新會一直進行下去，史朝保還說，因為致力于創(chuàng)新，所以特斯拉汽車的市場前景是光明的。
“我們每年銷售幾萬輛汽車。”史朝保稱，“即使將其它電動汽車加上去，數(shù)量也不到已銷售汽車總量的1%。”
現(xiàn)有特斯拉Model S的銷量超過了行業(yè)的預期。史朝保透露說，Model S已經銷售了10萬輛，當年產業(yè)曾預測特斯拉只能賣3000輛。去年9月時特斯拉還推出了Model X。
盡管其它汽車商向氫燃料電池技術投資，史朝保卻說氫燃料電池汽車不會成為威脅。為什么呢？史朝保認為用氫作為燃料來源仍然存在“根本性的問題”，基礎設施不完備使得它無法持續(xù)發(fā)展，成本居高不下。鋰電池可不是這樣，史朝保說，特斯汽車所用的鋰電池組只占整個產業(yè)很小的一部分，鋰電池是豐富的，未來甚至還可以從海水中提取原材料。通過增強電池的存儲容量、大規(guī)模生產，電池的成本不斷下降。
特斯拉預計公司將銷售更多的汽車，為了支持銷量的增長公司正在內華達州建設電池廠Gigafactory，它是特斯拉與松下合作建設的，今年晚些時候電池廠就會開始量產。史朝保說Gigafactory將成為世界最大的電池生產廠。不只電池的成本在下降，電力發(fā)動機的成本也在下降。史朝保稱，基本上電動汽車生態(tài)系統(tǒng)每一個組成部分的成本都在大幅度下降
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