為了在四年后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，沃爾沃最近計(jì)劃在明年普及半自動(dòng)駕駛功能，并推出DriveMe項(xiàng)目。屆時(shí)，它會(huì)在德國(guó)古登堡、瑞典、倫敦和中國(guó)部分城市挑選 100 名普通用戶追蹤自動(dòng)駕駛功測(cè)試。

無(wú)人車到底什么時(shí)候能來(lái)到你身邊？2020 年。包括沃爾沃在內(nèi)，超過(guò) 11 家著手研發(fā)自動(dòng)駕駛的汽車公司給出了同一個(gè)答案。

這不是在追趕Google去年在TED大會(huì)給出的時(shí)間表。而是大多數(shù)汽車公司一早就想好的。

2010 年Google的無(wú)人車計(jì)劃被發(fā)現(xiàn)以來(lái)，汽車公司對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的規(guī)劃和承諾就沒(méi)停下來(lái)過(guò)。

直到 2014 年 7 月，日產(chǎn)CEO Carlos Ghosn第一次給出了個(gè)時(shí)間表。

2016 年年底，實(shí)現(xiàn)防擁堵、自動(dòng)停車。

2018 年，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。

2020 年，在城市街道里能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

“ 我們的重要轉(zhuǎn)變都來(lái)自客戶。當(dāng)他們認(rèn)為到 2020 年自己就準(zhǔn)備好了，我們必須得跟上。而如今他們每個(gè)人都在跟我說(shuō)起這個(gè)時(shí)間點(diǎn)?！?nbsp;大陸集團(tuán)北美區(qū)的工程總監(jiān)Steffen Linkenbach當(dāng)時(shí)接受AutoNews采訪時(shí)說(shuō)。

也就是說(shuō) 2 年前，當(dāng)汽車公司還沒(méi)如此大張旗鼓地宣講自己的自動(dòng)駕駛計(jì)劃時(shí)，時(shí)間表就定得差不多了。

從 2014 年算起， 5 到 6 年恰好是傳統(tǒng)汽車公司研發(fā)一輛新車的周期。

而傳統(tǒng)汽車公司也不是憑空設(shè)計(jì)出一輛無(wú)人車。高級(jí)智能輔助駕駛（ADAS）功能在高檔車中普及已久，而且正在覆蓋到中級(jí)車?yán)铩?/span>

既然汽車公司決定同一時(shí)間給消費(fèi)者帶去自動(dòng)駕駛，那他們肯定得有點(diǎn)區(qū)別才行。實(shí)際上，最近一兩年，他們也是這么推廣自己的。

比如沃爾沃想實(shí)現(xiàn)“零傷亡”、日產(chǎn)想要完全商用、通用想做無(wú)人出租車、戴姆勒想先做無(wú)人卡車。

但也有一些相對(duì)激進(jìn)的汽車公司。例如，特斯拉計(jì)劃在 2018 年讓全自動(dòng)駕駛上車。通用試圖在 2016 年年底就造出無(wú)人車車隊(duì)。

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