來自一家叫做Starship Technologies的公司的自動(dòng)駕駛機(jī)器人本月就將出現(xiàn)在歐洲的四個(gè)城市，為Just Eat和Pronto的顧客提供送餐服務(wù)，為愛馬仕和麥德龍的顧客提供送貨服務(wù)。

Starship的快遞機(jī)器人將被配置在倫敦、杜塞爾多夫、伯爾尼和漢堡的廚房、物流中心和超市。接到命令后，機(jī)器人就會(huì)自己去接貨，將其收入貨艙(容量大約相當(dāng)于兩個(gè)大購物袋)，然后送到目的地。機(jī)器人到達(dá)后，消費(fèi)者可以輸入自己移動(dòng)app上收到的密碼，打開貨艙。

Starship和其合作伙伴們的目的就是減少物流“最后一英里”，即從分派中心到終點(diǎn)站這一環(huán)節(jié)中的時(shí)間和成本。Starship估算，他們目前在倫敦市中心每送貨一次的成本是12英鎊，計(jì)劃最終將其減少到1英鎊。他們相信，機(jī)器人的電動(dòng)引擎和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的進(jìn)步能夠幫助他們達(dá)成目標(biāo)。

Pronto所一家倫敦公司，為消費(fèi)者烹調(diào)和配送食物，創(chuàng)始人之一玻爾特(Roy Poulter)為Starship的機(jī)器人大聲喝彩。Pronto目前有一支自己的送餐團(tuán)隊(duì)，配備著摩托車和自行車。玻爾特說，他都已經(jīng)等不及了，現(xiàn)在就能想象到機(jī)器人在自己的廚房進(jìn)進(jìn)出出，形成完全自動(dòng)化配送體系，大大節(jié)省時(shí)間和成本的情景。“我們現(xiàn)在就需要幾百個(gè)這樣的機(jī)器人，明年可能會(huì)需要幾千?！?/span>

只是，理想很豐滿而現(xiàn)實(shí)很骨感，Starship沒有提供明確數(shù)字，只是說，其合作伙伴們每家現(xiàn)在就可以得到數(shù)十個(gè)機(jī)器人。最開始，這些機(jī)器人是并不具備真正的自主駕駛能力的，而是要靠Starship的員工遙控智慧，幫助他們用自己配備的九個(gè)攝像頭“記住”新的路徑。一段時(shí)間之后，機(jī)器人才能夠建立起一份自己配送區(qū)域的地圖，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。這些地圖在機(jī)器人之間是共享的，所以它們并不需要每一個(gè)都將所有的路探一遍。

玻爾特說，他的公司會(huì)為這些機(jī)器人支付“象征性費(fèi)用”。Starship則不肯披露他們對合作伙伴的收費(fèi)情況。他們只是說，他們會(huì)與合作伙伴整體簽約，機(jī)器人的服務(wù)費(fèi)用納入整體商務(wù)模式規(guī)劃，每月付租金。

Pronto的消費(fèi)者將得到是機(jī)器人為他們送餐的通知，由其操作員負(fù)責(zé)與客戶溝通。機(jī)器人都配備了話筒和揚(yáng)聲器。最初，每一個(gè)機(jī)器人都必須配備一名操作員，達(dá)到高度自動(dòng)化后，一名操作員就可以應(yīng)付一百個(gè)機(jī)器人了。

Starship介紹說，他們之前的測試當(dāng)中，機(jī)器人已經(jīng)行駛了超過5000英里，遇到過40萬人，從沒有出過事故。機(jī)器人偶遇的路人們，三分之二都是最初仔細(xì)看了兩眼，然后就去做自己的事情了。余下的三分之一，反應(yīng)就要積極得多了。這也說明，相對于無人機(jī)而言，人們對于自動(dòng)駕駛機(jī)器人的接納程度顯然更高。

不過，Starship相信，事故總歸是不可能完全避免的?！澳阌谐汕先f的機(jī)器人在街上工作，時(shí)間長了，總會(huì)有些事情發(fā)生?！惫景l(fā)言人表示，“我們是有數(shù)學(xué)計(jì)算的?！?/span>

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