自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)大熱門(mén)，目前全球各大汽車(chē)制造商都紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，希望能在該行業(yè)分得一杯羹，但是，無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性問(wèn)題，必要的人工智能的接受和驗(yàn)證問(wèn)題仍舊需要一段時(shí)間才能完善，這也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛的私家車(chē)、汽車(chē)、或者是自動(dòng)駕駛的出租車(chē)的驅(qū)動(dòng)程序的開(kāi)發(fā)還需要一段時(shí)間才能真正的實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和大眾化。

事實(shí)上，相對(duì)比較自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，卡車(chē)或者重型車(chē)的自動(dòng)駕駛可能更容易一些（也就是說(shuō)，公路貨運(yùn)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)），因?yàn)楣愤\(yùn)輸相較于城市交通的精細(xì)化管理的復(fù)雜性較少，因此，卡車(chē)和大型車(chē)輛的無(wú)人駕駛系統(tǒng)可能在第一時(shí)間得到有效的發(fā)展。

這正是目前初創(chuàng)公司奧托集團(tuán)(Otto Group)正在從事的事業(yè)，奧托集團(tuán)是一家由谷歌（Google / Alphabet）的前雇員創(chuàng)辦的一家經(jīng)營(yíng)商品郵購(gòu)業(yè)務(wù)的零售公司。該公司一直致力于最大限度地提高長(zhǎng)途卡車(chē)的效率和安全性。Otto將通過(guò)為卡車(chē)配備一系列傳感器和地圖技術(shù)，使它們能夠判斷自己在公路上的位置，并做出實(shí)時(shí)行駛決策，使得卡車(chē)司機(jī)在駕駛過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

由于Otto公司推出的卡車(chē)和重型貨車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相較于小型乘用車(chē)的操作系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，因此，該公司將很快得到相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)許可。

事實(shí)上，無(wú)人駕駛更適合于公路，因?yàn)樵诠飞峡ㄜ?chē)不需與行人搶道，也不要面對(duì)城市街道復(fù)雜的路況。因此，許多卡車(chē)司機(jī)都表示，希望可以使用該技術(shù)。到目前為止，Otto公司在美國(guó)已經(jīng)收到數(shù)百名個(gè)體貨車(chē)經(jīng)營(yíng)者發(fā)來(lái)的電子郵件，要求使用這項(xiàng)技術(shù)。

據(jù)路透社報(bào)道稱，這家初創(chuàng)公司打算在2016年年底將其研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)交付給長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)。

值得一提的是，Otto公司此前已經(jīng)使用沃爾沃（Volvo）卡車(chē)進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)試，但現(xiàn)在Otto想要更大的發(fā)展空間，并將這一技術(shù)推廣，該公司的目標(biāo)是到2017年該系統(tǒng)將擁有數(shù)千位測(cè)試者。

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