最近，芬蘭正在首都赫爾辛基進(jìn)行無(wú)人駕駛巴士的公開(kāi)路測(cè)，預(yù)計(jì)九月中旬正式啟用兩輛巴士。由于芬蘭法律不要求車(chē)內(nèi)必須有司機(jī)，這為無(wú)人駕駛車(chē)合法上路掃除了障礙。

如此一來(lái)，全球最早啟用無(wú)人駕駛汽車(chē)的國(guó)家可能誕生在歐洲。

芬蘭正在測(cè)試的這款車(chē)型是由法國(guó) Ligier 公司生產(chǎn)的 EasyMile EZ-10，預(yù)計(jì)載客人數(shù) 10 名。EZ-10 靠一個(gè) 4 kW 功率的異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在主流的混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)多使用異步電動(dòng)機(jī)。

這款略有萌感的電動(dòng)車(chē)跑得并不快，平均時(shí)速大約只有十公里每小時(shí)，跟人們慢跑時(shí)的速度差不多。

當(dāng)?shù)卣块T(mén)暫時(shí)不準(zhǔn)備用 EZ-10 代替其他現(xiàn)有的交通設(shè)施，它更多將被用于超短途行程，比如解決城市“最后一公里”問(wèn)題或是用于火車(chē)、地鐵站與附近公交車(chē)站之間的換乘。之前芬蘭曾在南部城市 Vantaa 進(jìn)行過(guò)一個(gè)階段的封閉路測(cè)。

除了芬蘭，還有幾個(gè)國(guó)家也引入 EZ-10，但真正在馬路上跑的還沒(méi)有。迪拜道路和交通管理局在四月和 EasyMile 簽了測(cè)試協(xié)議，主要看一下 EZ-10 在炎熱的中東國(guó)家行駛時(shí)電池消耗的情況。

而日本千葉縣一家商店會(huì)在這個(gè)月啟用 EZ-10，提供開(kāi)始無(wú)人駕駛班車(chē)服務(wù)。報(bào)道沒(méi)有說(shuō) EZ-10 的行駛路線(xiàn)，只是提到仍在一塊非公開(kāi)道路區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)這輛無(wú)人駕駛巴士，猜測(cè)是在商城內(nèi)部用作短駁。

智能界（ukrainianorthodoxchurchinexile.com）中國(guó)智能科技聚合推薦平臺(tái)，秉承“引領(lǐng)未來(lái)智能生活”的理念，專(zhuān)注報(bào)道智能家居、可穿戴設(shè)備、智能醫(yī)療、機(jī)器人、3D打印、智能汽車(chē)等諸多科技前沿領(lǐng)域。聚合品牌宣傳、代理招商、產(chǎn)品評(píng)測(cè)、原創(chuàng)視頻、FM電臺(tái)與試用眾測(cè)，深入智能硬件行業(yè)，全平臺(tái)多維度為用戶(hù)及廠商提供服務(wù)，致力成為中國(guó)最具影響力的智能硬件聚合推薦平臺(tái)。