自動(dòng)駕駛汽車無(wú)疑是近來(lái)科技行業(yè)最為熱門的領(lǐng)域之一，谷歌作為行業(yè)翹楚一直引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展，而此后，包括大眾、奔馳、Tesla、Faraday、百度、Uber 等多家公司紛紛入局。當(dāng)然，一度成為全球市值最高的蘋果自然也不甘落后，雖然蘋果從未證實(shí)，但在兩年前，蘋果就已經(jīng)被傳出要做蘋果汽車（即 Project Titan 項(xiàng)目）了。

然而，兩年時(shí)間過(guò)去了，除了 各種傳言 ，我們?nèi)匀粵]有見到蘋果汽車的半點(diǎn)影子。早在今年 7 月末， 黑莓公司前汽車軟件部門高管丹·道奇（Dan Dodge）加盟蘋果 。分析人士就認(rèn)為，這也預(yù)示著蘋果的汽車項(xiàng)目的重點(diǎn)正轉(zhuǎn)向開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，而不是無(wú)人駕駛汽車本身。而就在這幾天，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，目前蘋果已經(jīng)關(guān)閉了自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的部分部門，并且解聘了不少員工?；蜃C實(shí)了上述觀點(diǎn)。

據(jù)了解，蘋果汽車項(xiàng)目始于 2014 年左右，蘋果此前已經(jīng)雇傭了來(lái)自特斯拉、福特、GM 和其他汽車公司的數(shù)百位工程師參與 Project Titan 項(xiàng)目，其中包括眾多電池技術(shù)和機(jī)器視覺領(lǐng)域的專家以及汽車業(yè)的資深人士，而且，在公司內(nèi)部也有不少部門的員工被調(diào)配到汽車項(xiàng)目中，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)人數(shù)已經(jīng)接近 1000 人。

然而，今年 1 月份，蘋果汽車項(xiàng)目的主管 Steve Zadesky 因個(gè)人原因離開了蘋果，傳言他的離開導(dǎo)致蘋果汽車項(xiàng)目被推遲，從最初的 2020 年推遲到了 2021 年。

此后曾任蘋果高級(jí)副總裁的 Bob Mansfield 開始負(fù)責(zé) Titan 項(xiàng)目。Mansfield 負(fù)責(zé)過(guò) iPone、iPod、Macbook air、iMac 的硬件工程，但其上任后并沒有加大對(duì)蘋果汽車硬件的開發(fā)。據(jù)彭博社的報(bào)道，Bob Mansfield 上任之后，蘋果的研究中心也從設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車變成了為自動(dòng)駕駛汽車提供軟件技術(shù)支持。

消息稱蘋果在無(wú)人駕駛方面并不是沒有進(jìn)展，其已經(jīng)有了一些可以測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車。不過(guò)，蘋果自動(dòng)駕駛技術(shù)還不夠成熟，只能在封閉環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試。但如果傳言屬實(shí)，人們對(duì)蘋果汽車或許就白期待了。

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