共享交通，是一種新興起的出行方式。

更零碎、更機(jī)動(dòng)的行動(dòng)調(diào)整，比起固定化的公共交通來(lái)得更靈活，出行成本也相對(duì)會(huì)低一些。

在這種發(fā)展態(tài)勢(shì)下，大型的地面公交的服務(wù)核心將后將會(huì)轉(zhuǎn)向城際之間的快速運(yùn)輸。高運(yùn)力和環(huán)保低能耗，還有降低駕駛員疲勞損耗的自動(dòng)駕駛模式，將會(huì)是這些公交產(chǎn)品今后的發(fā)展重心。

作為這個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)常駐選手，Volvo 沃爾沃在推出主打靜音的城市公交后，近期再推出一款名為 Gran Arctic 300 的超長(zhǎng)公交。這款號(hào)稱能承載 300 人左右的公交車(chē)，可以說(shuō)是現(xiàn)時(shí)最大的公交車(chē)。

根據(jù) Businesswire 的報(bào)道，Gran Arctic 300 采用的是五門(mén)四軸設(shè)計(jì)。它車(chē)身總長(zhǎng)度為 30 米，內(nèi)部搭載 300 個(gè)乘客座位。車(chē)身分成三節(jié)，每一節(jié)采用沃爾沃設(shè)計(jì)的雙關(guān)節(jié)來(lái)連接。

這種雙關(guān)節(jié)之前主要投放在巴西市場(chǎng)的產(chǎn)品當(dāng)中，主要用在一些座位數(shù)達(dá) 270 的公交車(chē)上。但礙于實(shí)際路況等問(wèn)題，這些公交車(chē)最終都會(huì)將乘客容量控制在 150、180 和 210 左右。

受車(chē)身長(zhǎng)度、路況適應(yīng)等問(wèn)題限制，這種公交車(chē)在復(fù)雜的城市路況中使用是不可能的。 Gran Arctic 300 這一類車(chē)主要會(huì)在專用通道上運(yùn)行，或者只為城際間的交通路線上服務(wù)。

拉丁美洲沃爾沃客車(chē)總裁 Fabiano Todeschini 表示，這種大型公交車(chē)會(huì)率先在拉丁美洲上推行。同時(shí)他們也有后續(xù)的部署計(jì)劃，將這款車(chē)推廣到全球各地。

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