12月15日下午消息，無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中電池續(xù)航時(shí)間很短，這是困擾無(wú)人機(jī)廠商和愛好者的最大問(wèn)題之一。不過(guò)，英國(guó)公司Intelligent Energy可能已經(jīng)找到了解決方案。
在測(cè)試中，配備Intelligent Energy氫燃料電池的大疆Matrice 100無(wú)人機(jī)飛行了超過(guò)1小時(shí)時(shí)間。如果使用標(biāo)準(zhǔn)電池，那么這款無(wú)人機(jī)一次充電只能飛行20分鐘。
氫燃料電池通過(guò)化學(xué)反應(yīng)將氫氣轉(zhuǎn)換為電力，而副產(chǎn)品僅僅只是水蒸氣。由于燃料儲(chǔ)存在小盒子中，而更換燃料盒只需幾秒鐘時(shí)間，因此無(wú)人機(jī)在燃料耗盡時(shí)可以快速補(bǔ)充燃料并升空。
該公司消費(fèi)電子部門負(fù)責(zé)人朱利安·休斯(Julian Hughes)表示：“電池續(xù)航時(shí)間給無(wú)人機(jī)帶來(lái)了障礙，我們看見了這一領(lǐng)域的明確需求。”
到目前為止，Intelligent Energy已測(cè)試了多款原型產(chǎn)品。其中一款僅使用燃料電池，而另一款產(chǎn)品采用了混合動(dòng)力，即使用燃料電池對(duì)傳統(tǒng)電池進(jìn)行持續(xù)充電。
后一種策略類似基于燃料電池的汽車，具備一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也更復(fù)雜。
盡管燃料電池能提供持續(xù)的能源，但無(wú)法對(duì)較高的瞬時(shí)能源需求做出響應(yīng)，例如當(dāng)無(wú)人機(jī)遭遇大風(fēng)時(shí)。休斯表示，這兩款燃料電池都已成功完成測(cè)試，而該公司正在評(píng)估哪一款產(chǎn)品更合適。
Intelligent Energy將在明年1月的拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)上展示工程成果。該公司希望，這一產(chǎn)品能吸引無(wú)人機(jī)廠商，將燃料電池作為無(wú)人機(jī)動(dòng)力的一種選擇。該公司沒(méi)有計(jì)劃面向普通用戶提供改裝產(chǎn)品。
Intelligent Energy此前推出過(guò)一款面向普通用戶的燃料電池。這是一款便攜式USB充電設(shè)備，可以用于對(duì)數(shù)碼產(chǎn)品充電。英國(guó)用戶已可以買到這款燃料盒。
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