新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的兩大發(fā)展方向，毋庸置疑，前者已經(jīng)成功打入了市場(chǎng)；不過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)則因?yàn)榧夹g(shù)以及價(jià)格方面的因素，仍然沒(méi)有走進(jìn)大眾視野。

好消息是，硅谷一家初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation正在研發(fā)一種第三方無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，而且相關(guān)成品也已經(jīng)推出。這款無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)備名為RP-1公路自動(dòng)駕駛儀，主要用于奧迪汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，用戶(hù)按下固定按鈕，這個(gè)系統(tǒng)就可以代替駕駛員來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛。

這個(gè)系統(tǒng)設(shè)備安裝在擋風(fēng)玻璃上方，其內(nèi)部集成了大量傳感器，可以保證汽車(chē)和前后左右車(chē)輛保持車(chē)距。具體內(nèi)部構(gòu)造為，RP-1公路自動(dòng)駕駛儀內(nèi)置了毫米波雷達(dá)，立體攝像機(jī)，全球定位系統(tǒng)，以及其它慣性傳感器。不過(guò)，遺憾的是，這里并沒(méi)有谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的激光測(cè)距系統(tǒng)。

有了上述硬件支持后，外部設(shè)備可以和汽車(chē)內(nèi)執(zhí)行器配對(duì)，從而完成自動(dòng)控制方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)等動(dòng)作。此外，該設(shè)備的電腦系統(tǒng)安裝在汽車(chē)的行李箱中。

值得一提的是，這家公司已經(jīng)對(duì)政府通過(guò)了加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可，目前，有2輛Cruise Automation測(cè)試車(chē)輛可進(jìn)行上路測(cè)試。

預(yù)計(jì)這款系統(tǒng)的售價(jià)為1萬(wàn)美元，就算加上傳統(tǒng)汽車(chē)的成本，也比一輛無(wú)人駕駛車(chē)輛便宜了不少。雖然功能不及全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，但這種第三方系統(tǒng)卻降低了無(wú)人駕駛的門(mén)檻。

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