不久之后，無人駕駛汽車將給我們帶來大量的好處，第一個(gè)很可能是提高路面的安全性。交通事故并不會因此而消失，但可以肯定的是無人駕駛汽車會比人類做得更好。僅以美國為例，如今每年大約有3萬人因人為造成的交通事故而死亡。無人駕駛汽車還將提高生產(chǎn)效率——讓人們在車上就能處理日常工作，甚至讓你偷偷打盹。

但是，并非每一個(gè)人都期待著無人駕駛時(shí)代的到來。一個(gè)潛在的利益受害者就是地方政府。

一旦由汽車接管了駕駛權(quán)，司機(jī)將不會超速駕駛、闖紅燈、非法停車或酒后駕車，即使這么做了，司機(jī)也可以將責(zé)任推卸給汽車。這意味著政府無法對其進(jìn)行處罰。根據(jù)布魯金斯學(xué)會（Brookings Institution）的報(bào)告，這將導(dǎo)致城市的預(yù)算緊縮。

以往，地方政府可以指望抓住那些犯法的人，收取一部分現(xiàn)金。但一旦讓無人駕駛汽車走進(jìn)家家戶戶，從長遠(yuǎn)來看政府會失去更多的利益。

雖然他們沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)字，表明有多少美國司機(jī)因交通違章而被罰了錢，但該報(bào)告表示因交通違章而獲得的財(cái)政收入有數(shù)億美元。以洛杉磯為例，在2014年僅僅就從違章停車的罰單中獲得了1.61億美元。美國加州的20個(gè)城市每年從拖車上就能收獲4000萬美元，政府會與拖車公司共同分賬。

最重要的是，如今不少理論都認(rèn)為無人駕駛汽車將會導(dǎo)致人們越來越少地去購買私家車，如果這個(gè)理論成立，那么政府在汽車注冊費(fèi)上的收入也會出現(xiàn)下降。

該報(bào)告指出，對于那些不喜歡或者負(fù)擔(dān)不起罰款和其他各種收費(fèi)的人群而言，這是一個(gè)好消息。但是，這些財(cái)政上的收入也要用于交通基礎(chǔ)設(shè)施和維護(hù)、公立學(xué)校、司法人員的工資、家庭暴力的宣傳等眾多公共服務(wù)。而且，即使是無人駕駛汽車，保持道路平整也需要資金維護(hù)。

不過，無人駕駛汽車也為政府的財(cái)政狀況帶來了一個(gè)好消息。車禍通常都是代價(jià)非常高昂的事情，不僅會造成車輛的損毀和人員的傷亡，還會造成社會基礎(chǔ)設(shè)施的損壞，政府部門還需要派遣各種救援隊(duì)伍，而后兩者都需要政府買單。根據(jù) NHTSA 的報(bào)告，“在2010年，為機(jī)動(dòng)車輛碰撞而支付的費(fèi)用大約占據(jù)了公共總支出的7％，在2010年一共花費(fèi)了納稅人180億美金，相當(dāng)于從美國每戶人家中征收了156美金的稅。”從根本上減少事故，意味著可以有更多的錢投入在更好的東西上。

再加上無人駕駛汽車能在其他方面帶來積極性，如提高生產(chǎn)率、減少擁堵，并降低了燃油消耗。根據(jù)由 Eno Center 在2013發(fā)布的交通報(bào)告顯示，如果我們有一半的車都采用了無人駕駛技術(shù)的話，那么就可以為我們每年節(jié)省下約2110億美金。

如果無人駕駛汽車得到廣泛地普及，地方政府需要做的就是重新分配資源，并用更聰明的方法來產(chǎn)生收入。

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