德國電動自行車公司——HNF海森堡，最新推出了一輛名為XF1的高性能的電動山地自行車。XF1自行車采用了寶馬i子品牌開發(fā)的一種特殊的“擺動臂”技術(shù)，可以說這是世界首輛中間驅(qū)動、皮帶傳動、全懸掛式電動自行車。

在寶馬i品牌“清潔移動”的理念下，寶馬為一種特殊的自行車構(gòu)件“擺動臂”申請了專利。“擺動臂”設(shè)計允許動力傳動系統(tǒng)借助后懸掛副車架進行工作，而不是依舊固定在主車架上。發(fā)動機通過后置的可轉(zhuǎn)動擺動臂運轉(zhuǎn)，同時并不影響傳動皮帶的松緊度。這項設(shè)計除去了對緊鏈器的需求，并且為中間驅(qū)動式、碳纖維皮帶傳動式、全懸掛式自行車的出現(xiàn)鋪平了道路。

“驅(qū)動單元‘擺動臂’的動力學(xué)優(yōu)勢之一就是它的運行不會引起腳踏板的反向運動。”寶馬表示：

“許多后置式懸掛理念都是為人力驅(qū)動系統(tǒng)而具體設(shè)計優(yōu)化的，和這些理念相比，后置式擺動臂不會僵硬，尤其是當(dāng)電動馬達(dá)提供高強度助力時，比如加速時，持續(xù)高速行進時或者在山坡上時。在任何時候，懸掛都能夠靈敏地反應(yīng)，以保證優(yōu)良的控制和卓越的牽引能力。”

這種系統(tǒng)也可以用來防止與腳踏板之間出現(xiàn)任何不想要的沖突。不管在任何粗糙不平的地形上，騎行者仍然能夠平緩地踩腳踏板。

由于寶馬的i子品牌將所有注意力都放到了汽車上，因此寶馬向第三方開放了這項專利。德國去年成立的一家從事電動自行車方面的創(chuàng)業(yè)公司——HNF海森堡將這項專利應(yīng)用到了新型自行車XF1上。寶馬i設(shè)計中的動力系統(tǒng)由中間放置的德國博世電動發(fā)動機、持久而不需維護的蓋茨皮帶傳動系統(tǒng)和Rock Shox牌避震后懸掛裝置（其行程達(dá)150毫米（6英寸））組成。寶馬i設(shè)計使得動力系統(tǒng)和踏板完美地配合在了一起。

XF1自行車擁有可拆卸，框架式的400Wh鋰電池組。該電池組一次充滿電可供行駛長達(dá)81英里（130公里）。XF1自行車配備有德國產(chǎn)羅爾福變速花鼓（500/14）、RockShox牌Pike RC避震前叉（行程140毫米）、Magura MT7盤式制動器和一個由德國Busch & Müller公司推出的名為Lumotec IQ Avy的自行車前燈。此外，自行車的內(nèi)置電腦可以提供有關(guān)電動動力系統(tǒng)的信息并測量車速和騎行距離。

本周HNF海森堡發(fā)布了一組新型電動自行車，有普通電動自行車（最高功率250W，15.5英里/小時/25km/h）和S級電動自行車（電動腳踏兩用車型，最大功率500W，時速28英里/小時/45km/h）兩種模型。XF1自行車的初始定價為8345歐元（9225美元）。

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